吉特兴涡轮增压管用吗（这5点你必须知道）

曾几何时，涡轮增压是高性能的代表，一般人群消费不起，而且也玩不转，因为高性能涡轮车一般养护比较复杂，而且比较娇气。

而如今，各家各户都争相生产涡轮发动机，为的就是迎合现今越催严格的环保法规。小排量搭配涡轮，不但能有出色的油耗表现，而且动力水平不俗。不就如此，如今1.6升排量以下乘用车还能按5%的税率征收车辆购置税。

什么是涡轮增压：

涡轮增压器最早是用于跑车或方程式赛车的，在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，能使发动机够获得更大的功率。众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。而涡轮增压器就是通过发动机所排出的废气推动涡轮叶片，从而带动涡轮压缩机将更多的新鲜空气输入到发动机内部。通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。

不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

那么，涡轮增压真的像网络上传言说有那么多弊病吗？

我们来看看

1、涡轮增压器容易坏？

确实涡轮增压发动机无论是结构还是工作原理都要比自然吸气发动机复杂，而且工作压力和温度都较高，对发动机的润滑和冷却都是严峻的考验，所以过往才有涡轮发动机容易坏的说法。但经过多年以来不断的优化和改进，现在的涡轮发动机无论是在稳定性还是耐用性方面都达到一个很好的程度，不存在容易坏的说法。当然，正常的养护还是需要的，比如说用好一点的机油（标号更具厂方指示），只要正常保养，涡轮车也能达到很长的使用寿命。

2、要加高标号汽油？

因为涡轮增压发动机的进气量一定比自然吸气要多，所以压缩的空气量也比较多，对汽油的抗爆性能要求也高。但不是说所有涡轮增压车型都需要加高标号汽油，对于一些低增压家用轿车来说，使用成本和燃油经济性还是大前提，这些车型的动力调教不会特别激进，涡轮压力也不会特别高，完全可以使用较低标号的汽油。所以归根到底，使用什么标号的汽油还是以厂方建议为准，最好不要轻易改变别的汽油标号。

3、启动需热车？

由于涡轮发动机温度一般比自然吸气高，为了保证高温时的发动机润滑，过往一般会使用黏度较高的润滑油。但高黏度润滑油往往低温流动性较差，正因如此，冷启动时需要原地怠速热车，确保发动机温度上升，润滑油正常流动。但如今发动机技术不断进步，无论是冷却还是润滑系统都相当高效，不需要长时间原地热车，因为长时间怠速会增加积碳的形成，一般建议发动机低温警报灯熄灭后就可以正常行驶，但还是要避免激烈驾驶哦。

4、熄火前要怠速1-2分钟？

以往老式发动机的散热系统需要由发动机提供动力，所以熄火后涡轮会得不到散热，瞬间高温会损坏增压器，所以熄火前需要原地怠速一段时间，待涡轮冷却后再熄火。如今发动机大多已经改用电子水泵和电子扇散热，熄火以后仍会继续工作，无需担心散热问题。

5、只适合跑高速？

过往涡轮增压是性能车专属，目的都是压榨更大马力，所以涡轮介入的时机相对较晚，极限更高。如今绝大多数涡轮车都是定位日常使用，涡轮被调教至很早介入，甚至平顺得根本感受不了涡轮的存在，无论是低速还是高速，涡轮都在不断工作中，所以已经不存在只适合跑高速的说法。

说在最后

涡轮增压是大趋势这点已经是毋庸置疑，为了就是更低的排放数据和更高效的动力输出。话虽如此，但根据真实车主反馈，涡轮发动机使用起来其实并不省，毕竟不可能违反物理定律，油耗永远跟输出成正比。而且无论涡轮发动机技术如何进步，在可靠性方面还是不可能赶上自然吸气的，奈何可供我们选择的余地已经不多，唯有接受。为此，大家对涡轮发动机都有什么看法？